调价指日可待,汽车零部件再制造产业年内规模

时间:2019-06-14 00:05来源:澳门新莆京娱乐网站
昨日,记者从省经信委获悉,山西省关于加快推进新能源汽车产业发展和推广应用的若干政策措施,已经由省政府常务会议审议通过,修改完善后将公布实施,这意味着新能源汽车扶持

昨日,记者从省经信委获悉,山西省关于加快推进新能源汽车产业发展和推广应用的若干政策措施,已经由省政府常务会议审议通过,修改完善后将公布实施,这意味着新能源汽车扶持政策山西版将出台。

多家机构的监控数据显示,国内成品油零售价格调整的必要条件之一——三地原油变化率已跌破4%,意味着国内油价下调只是时间问题。另一方面,随着近期国际油价的大幅下挫,国内成品油批发价也连续走低。这预示着国内的成品油零售商将迎来一段短暂的“暴利”期。

国家发改委等11个部门打响了再制造产业发展的发令枪,这给我国汽车零部件再制造产业带来了一线曙光。 5月31日,国家发改委等部门联合发文表示,我国将以汽车发动机、变速箱、发电机等零部件再制造为重点,把汽车零部件再制造试点范围扩大到传动轴、机油泵、水泵等部件;同时,推动工程机械、机床等再制造,大型废旧轮胎翻新。 为此,汽车工业协会副秘书长晏一平向上海证券报透露,到今年底中国汽车零部件再制造的市场规模将有望达10亿元。 “2008年,国家就已经公布了10家再制造试点单位。两年过去了,试点效果很好,产业发展健康,各企业都有不同程度地推进。”晏一平这样评价。 记者了解到,与制造新品相比,可节约成本50%、节能60%、节材70%的汽车零部件再制造正在吸引越来越多的关注。目前我国每年汽车报废量约300万辆,而国内汽车零部件再制造企业产值为7亿元左右,再制造产品占汽车零部件生产比重偏小。 正由于目前占比偏小,未来占比肯定会逐步上升,汽车零部件制造被行业内企业纷纷看好。 作为潍柴动力股份有限公司的全资子公司,潍柴再制造有限公司的办公室于主任向本报记者表示,目前潍柴的发动机市场保有量已经达到200万台,大部分已进入大修期和报废期,因此,公司将直接受益再制造产业的发展。 于主任表示,潍柴再制造分布在全国的36个服务中心和2700家维修站,组成了完善的营销服务网络。通过这个网络,既可以收集用户那里报废的发动机,又可以销售、维修再制造后的发动机,形成一个闭合循环的物流网。 据介绍,以潍柴发动机再制造为例,一台市场上报废的发动机,消费者可按新机25%的价格卖给潍柴,经过再制造后,消费者再以新机70%-75%的价格买回。这样,只要花一半的钱,用户就可拥有一台再制造出来的新发动机。 东风日产乘用车公司市场销售部副总部长陈玮对记者表示:“再制造的产品将大大降低消费者的用车成本,同时也为节能环保做出贡献。”东风日产的产品主要集中在变速箱。 此外,记者还了解到,国家相关部门正酝酿出台一揽子汽车零部件再制造产业的扶持方案:从产业规划、管理办法和技术标准以及财政支持等各方面给予支持。 以潍柴发动机再制造为例,一台市场上报废的发动机,消费者可按新机25%的价格卖给潍柴,经过再制造后,消费者再以新机70%-75%的价格买回。这样,只要花一半的钱,用户就可拥有一台再制造出来的新发动机。

据了解,我省加快推进新能源车产业发展和推广应用措施主要涉及,扩大新能源汽车在公共服务领域的应用、加大政府采购力度、推进充电和加气站等配套设施建设、建立健全安全生产和产品质量标准、扩大招商引资规模、落实税收优惠和价格支持政策、加强技术创新和人才培养等方面,山西省将从上述几大方面加强对新能源汽车产业发展和推广应用的引导扶持,促进新能源汽车产业更好更快发展。

中宇资讯数据显示,截至5月25日,外盘三地原油连续22日移动加权均价每桶113.534美元,三地原油变化率为负4.18%,较前一日降0.39%。此外,卓创资讯的这一数据为负4.19%,金银岛的这一数据则是负4.32%。

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