轮胎企业高端产品加快扩产步伐轮胎企业,惠山

时间:2019-07-13 13:37来源:澳门新莆京娱乐网站
增速开始放缓的中国汽车市场,对于轮胎企业来说仍然是最具投资价值的市场。1月24日,重庆两江新区鱼嘴镇鱼复工业园内,韩泰轮胎重庆工厂一期正式投产;时隔一天,千里之外的东

增速开始放缓的中国汽车市场,对于轮胎企业来说仍然是最具投资价值的市场。 1月24日,重庆两江新区鱼嘴镇鱼复工业园内,韩泰轮胎重庆工厂一期正式投产;时隔一天,千里之外的东北重镇沈阳市经济技术开发区,另一家轮胎业巨头米其林新工厂也举行了开工庆典。 目前中国巨大的汽车保有量以及稳定的新车增长幅度,使轮胎企业感到产能不足,加上近年豪华车型在国内销量暴增,市场对于高性能轮胎的需求越来越大,部分轮胎品牌因此大幅扩张产能,同时提高高性能轮胎的产量。以上述两个轮胎新工厂为例,其年产能均超过1000万条。 韩泰重庆工厂锁定西部市场 韩泰轮胎中国第三家工厂———重庆工厂一期已于上周正式投产,目前计划日产800条轮胎。据悉,该工厂分四期建设,总投资额达9.54亿美元,2015年底全部完工,最终总年产能将达到1160万条,年销售额将达10亿美元,除了160万条卡客车轮胎外,其余都是乘用车轮胎。重庆韩泰轮胎有限公司总经理张孟根介绍,重庆工厂二期项目将于今年下半年动工建设,并先考虑长安汽车集团相关的配套业务。 韩泰轮胎中国本部营销战略总经理金伦镕告诉记者,此次韩泰在重庆设厂,主要针对中国重点开发并消费潜力巨大的中西部市场。由于重庆鱼复工业园是两江新区重点发展的“千亿国际汽车城”的项目所在地,该汽车城主要以国内外着名汽车集团为主,韩泰轮胎将借助汽车城的资源进一步扩大其与中西部整车厂的配套合作。 韩泰大尺寸轮胎销量占比六成 目前韩泰在中国东部地区江苏淮安、浙江嘉兴已有两个生产基地。金伦镕指出,去年韩泰全球产量达到9500万条,其中在中国的生产数量为3000万条,占该公司年总产量的33%。2015年重庆工厂四期工程全部竣工后,韩泰轮胎中国工厂年产能将达4200万条。 随着近两年国内豪华车市场销售火爆,消费者对高性能轮胎需求大幅增长,韩泰轮胎开始不断加大高端产品的研发及推广力度,其旗下万途仕S1evo2已为宝马新3系提供配套,2013年还将为新奥迪A6L提供配套,2012年韩泰轮胎15英寸以上的大尺寸轮胎销售比重提升至60%。目前,韩泰轮胎在中国市场占有率已超过20%,同时超高性能轮胎销量占比达26%。 米其林新工厂投资额达15亿美元 与韩泰重庆工厂是其在华新建第三家工厂略有不同,远在千里之外的东北重镇沈阳,米其林沈阳轮胎新工厂是米其林的高性能子午线轮胎环保搬迁改造及扩产项目。新工厂投资总额接近15亿美元,引入了米其林全球最先进技术、设备和生产工艺,是该公司在华最大的投资项目。 去年下半年就任米其林中国区总裁的万能毅告诉记者,米其林目前在中国除了沈阳新旧工厂,在上海还有一个生产基地。搬迁后的沈阳新工厂主要从事高性能、低滚动阻力绿色环保轮胎的生产。其产能将随着项目的进展逐步增加,最终年产能将达到轿车和轻卡轮胎1000万条、卡客车轮胎180万条、卡客车翻新胎面29.5万条。沈阳新工厂全部投产后,加上上海工厂的轮胎产能,米其林在中国的轮胎年产能将扩至轿车和轻卡轮胎1700-1800万条、卡客车轮胎180万条。 米其林瞄准高性能、绿色轮胎市场 记者了解到,米其林新工厂设有3条生产线,一条是半成品生产线;一条为轿车轮胎生产线,主要生产米其林品牌的轿车子午胎,尺寸为15-19英寸,胎宽为195-275毫米;还有一条为卡客车轮胎生产线。其中,轿车和轻卡轮胎以高性能轮胎为主,在保持承载和速度性能的同时,重量将减轻10%,以降低滚动阻力和能源消耗;卡客车轮胎均为高性能子午线轮胎,且以无内胎轮胎为主。万能毅告诉南都记者,目前米其林沈阳新工厂的产品基本上只供应国内市场。在他看来,目前该公司两家工厂的轮胎产能尚未满足中国市场的需求。 米其林品牌与传播部一名负责人指出,近年消费者对轮胎的需求有向“大尺寸”发展的趋势,这也是轮胎企业近年不断加大高性能轮胎产品产能的重要原因。

目前,我国冷藏车市场的发展规模还不够大。但是行业内相关企业的竞争却十分激烈。各大老牌冷藏车生产企业把自己的发展定位于规模的扩展,小型企业也是不甘示弱,尤其值得关注的是,不少商用车大企业开始进入这个市场,市场格局面临重新洗牌。 据了解,国内冷藏车市场主要由几家老牌企业主导,比如中集车辆有限公司、镇江飞驰汽车集团有限责任公司、河南冰熊冷藏车有限公司、河南红宇企业集团有限责任公司等。这些都是有10余年生产销售经验的企业,各家企业的产销量在2000-3000辆,销售总量约占冷藏车市场70%的份额。 老牌企业凭借技术和管理优势在冷藏车行业占有重要地位。虽然冷藏车企业数量不少,但老牌冷藏车生产企业的竞争优势非常明显。首先是品牌优势。在冷藏车市场处于充分竞争的环境下,企业良好的信誉尤为重要。几家老牌企业通过多年苦心经营,树立了各自的品牌,如今,品牌的力量已开始显现。 其次是产品质量控制优势。不论是老牌企业还是新兴企业,也不论是大企业还是小企业,都面临着产品质量控制的难题。生产一辆质量过关的冷藏车不是很难,但要确保每辆车都处于同一质量水平,就需要较强的质量控制能力。在这方面,老牌企业的经验更为丰富,在冷藏车车箱原材料选择、加工等环节都比较规范,整车质量更有保证。 再次是技术优势。我国冷藏车技术主要源自于上世纪80年代的欧洲。随着市场需求的发展,冷藏车的技术亟待提高。“在这种情况下,老牌企业的技术积累更多,技术升级优势更明显。” 虽然我国老牌冷藏车企业具有明显优势,但与发达国家相比,市场集中度依然不高。问题在于小企业数量庞大,即使每家企业每年销售几十辆,冷藏车的销售总量也相当可观。 在老牌冷藏车企业的挤压下,小型冷藏车企业仍然能生存,主要是靠相对较低的产品价格。一般来讲,使用相同底盘的大型冷藏车,小企业的产品价格比大企业低上几万元。 据了解,冷藏车是在普通货车底盘的基础上,采用耐腐蚀、抗老化的钢板,加上聚氨酯复合材料经高压发泡处理的保温层做成车箱,再配上制冷机基本上就可以了。冷藏车企业不生产底盘,根据客户需求采购一汽、东风等企业的货车底盘,因此,相同品牌的底盘价格差距不大。 在上装方面,由于企业使用的保温材料不同,价格会有一定差别。使用优质材料需要7万~8万元,使用差一些的材料5万元左右。在制冷机组方面,价格差距更大。从国外进口的名牌制冷机组要10多万元,不知名的普通制冷机组只需3万元。一分钱一分货。客户使用后,就会清楚了解不同档次保温车箱和制冷机组的明显差别。 不少大型商用企业如一汽解放、东风商用车、北汽福田等制定了扩大商用车细分市场的专用车战略,纷纷涉足冷藏车行业。他们不仅看中冷藏车较高的利润空间,还有冷藏车市场良好的前景。随着城乡居民生活水平的提高,越来越多的新鲜食品需要冷藏车运输。在未来,冷冷藏车市场将大有可为。

28日,毅合捷集团有限公司投资1.5亿元的汽车涡轮增压器及再制造项目签约落户惠山区堰桥街道。据了解,该项目占地50亩,建成后将成为国内首家涡轮增压器再制造示范工厂。 毅合捷集团是一家专业从事研发和生产涡轮增压器的跨国企业,拥有遍及全球103个国家的1000多个客户。据介绍,该公司将依托自主知识产权和品牌优势,瞄准新兴的汽车再制造领域,在堰桥建立生产基地、研发中心、物流中心,并带动惠山区及周边地区相关配套企业,形成一个汽车零部件再制造产业群。

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