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时间:2019-09-16 06:52来源:澳门新莆京娱乐网站
2012年前4个月,中国汽车销量增速大幅下降,并于4月出现负增长,这出乎很多人预料。根据国家信息中心推算,2011~2012年车市正常的潜在增长率在18%左右。但2012年前四个月的平均增速

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2012年前4个月,中国汽车销量增速大幅下降,并于4月出现负增长,这出乎很多人预料。根据国家信息中心推算,2011~2012年车市正常的潜在增长率在18%左右。但2012年前四个月的平均增速只有11.8%,不仅与2011年37.4%的水准距离巨大,也远不及18%的水准。

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■ 多方面因素一起拉低销量增幅

为何车市增幅会由2011年37.4%的高位骤降至11.8%?作者以为应分为两步分析。 第一步,为什么会由37.4%降至18%?其原因重点是汽车下乡政策、1.6L及以下排量乘用车购置税减征政策的退出。刺激政策的退出,使车市回归常态。 第二步,为什么会由18%降至11.8%?这部分降幅可以进一步细化为两个原因,即北京地区限购政策和油价持续上涨。2012年前4个月,北京市新车上牌量仅为5.7万辆,2011年同期则为19.1万辆。这13.4万辆的下降量对中国车市的负面拉动在4.5%左右。油价上涨则对低价位车型的销售带来很大冲击。从2011年12月到今日,中国成品油价格三次上调,北京地区93#汽油的单价由7.17元上涨至7.85元,涨幅达9.5%。油价上涨直接引发中国A0级以下车型的销量同比增速显着低于其他级别车型,4月销量更出现了同比5%左右的减少。 值得一提的是,前4个月车市增速呈逐月放缓趋势,4月中国乘用车内需量(国产车除去出口部分的数量后与进口车数量之和)同比增速下减少到3.4%。引发这种现象的原因,除前述几点之外,还有日本地震的影响和中国持续紧缩的货币政策开始发挥作用两个因素。其中,日本地震引发厂家减产、车型供应量短缺,国产日系车4月销量同比减少14%,进口日系车更是同比减少41%。 和地震的突发影响相对比,宏观经济带来的影响更为长远,影响面也更大。根据国家信息中心统计,定位商务用途的B级轿车已连续3个月同比负增长,4月中国重卡销量也出现8%的同比降幅。这两类车型的销量变化通常与经济发展趋势紧密相关,从这方面来讲,宏观经济调控对车市的负面影响已显现。

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关键词: 车市 年底 黄标车 稳定