中国车市进入,吉利确认收购戴姆勒9

时间:2019-06-07 15:24来源:澳门新莆京娱乐网站
事实证明,汽车圈从不缺乏热点。新年开工刚两三天时间,圈内便先后发生了两件大事,先是昨日曝出的“长城宝马合资一事尘埃落定”,再就是今日占据舆论焦点的“吉利董事长李书

事实证明,汽车圈从不缺乏热点。新年开工刚两三天时间,圈内便先后发生了两件大事,先是昨日曝出的“长城宝马合资一事尘埃落定”,再就是今日占据舆论焦点的“吉利董事长李书福收购戴姆勒股份”这一消息。

新能源汽车产业已步入快速发展期,全球汽车市场格局也在巧妙地发生转变。中国作为全球最大的汽车市场,无论是传统燃油车还是新能源汽车,时刻吸引着全球投资者的目光。同时,我国在新能源汽车领域也推出诸多扶持政策,相关法律法规日趋完善。

“有疾在腠理,不治将恐深。”2017年,中国汽车行业发生了诸多变化,这些变化将给汽车市场带来长远的影响,而这些变化的背后,则隐藏着诸多刚刚萌芽的苗头,谓之“发酵”。

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根据规定,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》将于今年4月1日起正式施行。根据政策要求,2019年度、2020年度,新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。《办法》强调,对传统能源乘用车年度生产量或者进口量达到3万辆以上的,从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。

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2月24日上午,综合媒体报道,吉利董事长李书福通过一家投资基金购得了9.69%戴姆勒股份。这一持股比例意味着,李书福成为了戴姆勒集团最大的股东。当天下午,吉利汽车通过其官方公众号对这一事件作出回应。消息称,吉利集团有限公司已通过旗下海外资金主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。

目前,国内多数车企无法凭借自身水平在短时间内迅速达标。因此,通过强强联合、优势互补的方法才能有效缓解“双积分”政策带来的压力,达到共促新能源汽车产业发展的目的。

首先来说,车市的增长目前基本上已经处于低位,乘用车市场在2017年出现了前所未有的微增长。在购置税优惠政策退出之后,2018年的汽车市场表现难言乐观。一些机构对2018年车市的预测基本上都在5%以内,甚至更低。在这种大环境下,汽车企业要实现比今年更好的业绩,就必须从对手手中抢夺,这将使得2018年车企的业绩表现更加分化。

此次收购完成后,吉利集团将成为戴姆勒最大的股东,并承诺长期持有其股权。但目前吉利集团或吉利控股集团旗下任何一家企业都没有进一步增持戴姆勒公司股票的计划。李书福本人表示将完全遵守戴姆勒公司的企业章程和治理架构,尊重公司的文化和价值取向。据了解,在此之前,戴姆勒最大股东为科威特投资局,持有6.8%的股权,第二大股东为贝莱德,持有6%的股权。

近日,长城汽车与宝马成功牵手,对于长城汽车而言,双方合作生产MINI电动车,凭借宝马在全球领先的新能源技术和品牌营销实力,可以帮助长城汽车快速弥补新能源市场欠缺的短板。反观宝马,长城汽车在国内的市场前景也是宝马较为看重的一点,宝马可以更为有效的推进MINI品牌的推广。

微增长的压力,几乎在每个企业身上都有表现。上汽大众尽管在2017年夺得了中国市场销量冠军,但身陷销量造假的传闻,其神秘起伏的销量数据,暗示着这个企业将会面临风险。上汽通用也难言乐观,旗下的雪佛兰、别克都有自己的问题,前者销量大幅滑坡,后者高端突破艰难,而凯迪拉克则开启了降价换量的模式,这对品牌的发展不是好事。

吉利控股集团董事长李书福表示:“戴姆勒是一家拥有一流管理团队的优秀公司。能够入股戴姆勒,并支持由蔡澈博士带领的管理团队开展工作,我感到非常荣幸。很高兴能在戴姆勒未来发展道路上伴随其成长,助力其成为电动出行和线上技术服务领域的佼佼者”。而根据此前报道,戴姆勒同样认可吉利的投资。戴姆勒新闻发言人表示:“戴姆勒非常高兴能够获得新的长期投资人,感谢李书福对于戴姆勒创新实力,战略和潜力的信任。戴姆勒非常了解也非常尊重李书福,作为中国企业家,他非常具有实力和前瞻思维。”

无独有偶,吉利集团也于近日宣布,已通过旗下海外企业主体收购德国车企戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。吉利或希望通过入股的方式,使其在电动汽车生产技术领域获益。此前,吉利集团曾表示,沃尔沃在2019年之后推出的新车型将全部装配纯电动发动机或者混合动力发动机,以顺应从传统燃油驱动向电力驱动的转变趋势。另,数据显示,戴姆勒在中国的销量正在快速增长,中国已经成为戴姆勒最重要的市场。吉利的加入,将为其更好地服务中国市场,而此举也为吉利拓展海外市场起到积极促进的作用。

神龙汽车虽然有东风雪铁龙和东风标致两大品牌,但这两年陷入了暴跌之中,其两大品牌在2017年的销量才只有四十多万辆,其公司内部的矛盾也在加深。2018年,神龙公司如果还不能找到改革的正确路径,标致雪铁龙在中国市场将失去翻身的机会。雪铁龙和标致品牌,尽管在去年做出了不少改革,也稍有起色,但是在渠道、品牌、市场端的风险还在继续发酵。

自去年11月,吉利被爆欲收购戴姆勒5%股份至今,两者绯闻一直未断。尽管戴姆勒当时断然拒绝了吉利持股的请求,但同样表示欢迎其在公开市场进行股票购买,这就为业界留下了猜想的空间。

2017年,众泰汽车在去年和福特汽车正式签约,双方合资组一家名为众泰福特汽车有限公司,各持50%股份。根据协议,这家合资公司的总投资为50亿元,所生产的纯电动汽车将采用合资公司所有的自主品牌,可以更好地满足消费者的用车需求。

除了法系车,韩系车也是一样。北京现代和东风悦达起亚都在去年经历了发展的谷底。虽然在下半年开始好转,但两家企业所面临的未来难题都是一样的。通过降价等手段实现了销量的短期恢复,比如北京现代瑞纳,其价格已经下探到4万元区间,比老款整整降低了三万多元。未来,这两个品牌将继续面临渠道风险,以及在品牌层面维持和向上突破的难题。而本土化程度不够,又加剧了这种风险。

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关键词: 吉利 戴姆勒 增持 股份