进口汽车关税调整有望迎新窗口期,丰田帮广汽

时间:2019-06-07 15:24来源:澳门新莆京娱乐网站
在赴考中国“双积分”新政的过程中,丰田汽车将采取一条史无前例的路线,以此力争2019年在华新能源积分比例达到10%。 据外媒报道,当地时间5月18日,德国最高行政法院确认,德国

在赴考中国“双积分”新政的过程中,丰田汽车将采取一条史无前例的路线,以此力争2019年在华新能源积分比例达到10%。

据外媒报道,当地时间5月18日,德国最高行政法院确认,德国城市有权限制旧柴油车上路,以求环保水平达到欧盟法规的要求。就在一天前,欧洲委员会就德国多次未能实现环保要求向欧洲最高法院提起诉讼。

中美贸易风波终于落下帷幕!

丰田汽车将于今年在广汽丰田4S店里销售首款纯电动汽车,但这款新能源车不挂丰田的牛头标,而是将挂上丰田在中国的合作伙伴广汽集团的车标,而且将采用广汽的低成本技术开发。按丰田计划,在今年年底前开始销售这款广汽丰田ix4,这款车是在广汽传祺GS4基础上开发的电池动力紧凑型SUV,已经开发了两年时间。

汽车制造商需要为污染较严重的柴油车提供硬件修复,而德国法律将会为汽车制造商带来更大的压力。根据调查公司Evercore ISI的说法,为车辆提供修复硬件或为行业带来145亿欧元的成本。

据新华社报道,5月19日,中美两国在华盛顿就双边经贸磋商发表联合声明。双方同意:将采取有效措施实质性减少美对华货物贸易逆差;中方将大量增加自美购买商品和服务;有意义地增加美国农产品和能源出口,美方将派团赴华讨论具体事项;就扩大制造业产品和服务贸易进行了讨论,就创造有利条件增加上述领域的贸易达成共识;高度重视知识产权保护,同意加强合作;鼓励双向投资,将努力创造公平竞争营商环境;继续就此保持高层沟通,积极寻求解决各自关注的经贸问题。

丰田汽车投资有限公司执行副总经理董长征日前接受第一财经记者采访时称,丰田作出这样的“让步”,是因为中国车企在纯电动技术上走在前面,丰田也在向中国合作伙伴学习,率先导入广汽集团的纯电动车,这没什么不好。

尽管游说组织反对向汽车制造商实施禁令,德国政府依然于2月份赋予环保组织权利,一旦城市没能实施欧洲环保法律,环保组织有权控诉城市。至此,德国政府打开了禁售柴油车的大门。就目前的情况来看,包括汉堡、慕尼黑和斯图加特在内的很多德国城市都未能达到欧盟的氮氧化物标准。

而中共中央政治局委员、国务院副总理、中美全面经济对话中方牵头人刘鹤在接受采访时表示:“此次中美经贸磋商的最大成果是双方达成共识,不打贸易战,并停止互相加征关税。同时要加快落实在2018年博鳌论坛上提出的扩大开放的四个领域。”其中,特别值得注意的是,在4月份召开的博鳌论坛上便提及“今年将相当幅度降低汽车进口关税”。

丰田在全球混合动力技术和氢燃料技术上处于领先,至今在全球累计销售超过1100万辆混合动力汽车,其中2017年在华混合动力车型销量突破14万辆。此外,丰田氢燃料汽车也已经实现量产并在日本、美国等市场销售。但是,丰田遭遇的尴尬是,在华已售的非插电式混合动力车型并没有被列入新能源汽车之列,而是归类到节能车。至于属于新能源汽车的氢燃料车,虽然丰田在去年10月于中国正式启动了“MIRAI未来”的实证实验,计划在未来3年,针对“中国使用环境下的车辆行驶调查”、“各种品质耐久性评测”等方面进行实验,随后参考实验成果探讨向中国引进氢燃料车的可能性,但氢燃料车导入中国的具体时间尚未最终敲定,加上建设加氢站等基础设施也需要较长的时间,毕竟远水解不了近渴。

在5月18日,德国行政法院还就禁止上路发表了长达30页的声明,并称对于驾驶禁令没有宽限期。该法院表示,“这些法规是依据道路法规要求制定的,并不和其它法规和禁令相违背。”

而在合资股比时间表公布之后,进口关税这项关乎汽车产业发展走向和消费者利益的重大政策,何时出炉,进口关税究竟下调幅度会有多大?已经成为了汽车产业内外都颇为关注的焦点话题。那么对于汽车圈而言,中美贸易的止战,是不是意味着降低进口关税这一重大政策有望出炉呢?

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关键词: 新能源 丰田 新政 中国