汽车聚氨酯会议在荷兰阿姆斯特丹召开,福田汽

时间:2019-06-13 00:03来源:澳门新莆京娱乐网站
2012年,中国汽车总体产销量再创新高,整体产销分别完成1927.18万辆和1930.64万辆1841.89万辆,同比分别增长4.6%和4.3%,比上年同期分别提高3.8和1.9个百分点,在经历2011年较为明显的调整之

2012年,中国汽车总体产销量再创新高,整体产销分别完成1927.18万辆和1930.64万辆1841.89万辆,同比分别增长4.6%和4.3%,比上年同期分别提高3.8和1.9个百分点,在经历2011年较为明显的调整之后进入平稳增长阶段。 与整车状况相似,车用发动机市场同样在波澜不惊的市场中渡过了较为平缓的一年。根据中国汽车工业协会最新公布的《中国汽车工业产销快讯》的统计数据,2012年,纳入统计范围的56家车用发动机企业,累计生产发动机1753.81万台,累计销售发动机1752.59万台,与2011年相比分别增长4.90%和3.27%,扭转了上一年产销增长率双双为负的局面。 产销资源继续向优势企业靠拢 具体来看,截至2012年底,总计56家车用发动机企业中,一汽-大众、上汽通用五菱、上海通用动力总成、重庆长安、东风日产乘用车、上海大众动力总成、上海大众、柳州五菱柳机、广西玉柴、奇瑞、北京现代、神龙、吉利控股、沈阳航天三菱和长城,位居累计生产量排序的前15名。 与2011年相比,一汽-大众继续保持了累计生产量排行首位,上上年的第一位——重庆长安掉到了第四位;榜单中惟一的一家日系发动机企业——东风日产乘用车,没有受到太大的影响而保持了较高的位置;民营企业同时也是纯正的自主品牌企业——长城,首次进入年度前15名之内,而一汽集团则由上年的前15位掉了出去。 2012年,在累计生产量达到5万台以上的前50家企业(这一企业群数与上年相同)中,年产超过10万台的企业数有44家,年产量达20万台以上的企业有30家,年产量达30万台以上的企业有20家,年产量达40万台的企业有16家,年产量达50万台以上的企业则创纪录地达到了12家。几个生产量组别的对比呈现出的特征较明显:经过近两年的调整和平稳过度,车用发动机产销已经更多向优势企业集中。 生产集中度方面,累计生产量前5家企业的生产集中度为28.68%,这一数值比上一年上升2.35个百分点;前12位企业的生产集中度为52.00%,比上一年上升2.08个百分点。简单分析来看,由于2011年整体产业即已经不再继续依靠容量的扩大而保持增长,上一年生产集中度已经都有所提升;经过2012年的进一步巩固,生产集中度更向优势企业集中,两个级别的年度生产集中度提升都在2个百分点以上是非常不易的,并且在总计56家车用发动机企业中前12位企业的生产量已经超过了生产总量的一半,这是近年来的第一次。 柴油机市场 延续“轻”好“重”差格局 车用柴油机方面,2012年全年柴油机分别完成332.08万台和339.52万台的产销量,同比分别下降7.49%和9.53%,同比下降速率高于上一年,两年连续下滑在历史上很少见,说明国内经济运行周期所处的位置以及宏观经济结构已经发生了较大的变化。从柴油机企业的整体表现看,2012年统计在内的23家柴油机企业中,累计生产量超过20万台的企业有6家,累计产量超过10万台的企业有12家,累计产量超过5万台的企业有15家。 从累计生产量排序看,广西玉柴、安徽全柴、一汽集团、潍柴控股、昆明云内、江铃控股、东风汽车股份、潍柴动力扬柴、山东华源莱动、东风朝柴、北汽福田和长城,位居生产量排序的前12位。从名次排列和具体生产量看,车用柴油机2012年基本上延续了前一年的“轻”好“重”差的局面,柴油机市场在某种程度上已经成为反映中国经济运行的一面镜子。 在柴油机企业的具体表现中,生产量较大的企业中,江淮汽车(年度增长率25.13%)、安徽全柴、昆明云内和潍柴动力扬柴的表现较好;潍柴控股、中国重汽、东风汽车股份、东风朝柴、北汽福田和山东华源莱动,则出现了较大的负增长。 汽油机市场大企业优势明显 汽油机方面,统计在内的41家汽油机企业2012年累计产销量分别为1420.69万台和1412.06万台,比2011年分别增长8.27%和6.89%,这一增长率比上一年度分别增加7.07和5.43个百分点。汽油机整体保持并带动了车用发动机市场的平稳增长走势,在柴油机相对不景气的市场中显得尤为珍贵。 从汽油机企业的整体表现看,年度生产量超过50万台的企业多达11家,超过40万台的企业有13家(比上一年度增加1家),超过30台的企业有17家(比上一年度增加2家),超过20台的企业有23家,超过10万台的企业有33家(比上一年度增加3家),各个层次看均好于上一年度。 在汽油机企业的具体表现中,生产量较大的企业(年产量高于10万台)中,南京长安福特马自达(年度增长率62.56%)、哈尔滨东安汽车发动机、南汽集团、广汽丰田发动机、上海大众动力总成、一汽-大众、上海通用动力总成、长城汽车、沈阳航天三菱、一汽海马、绵阳新晨动力、上汽通用五菱、北京奔驰、神龙、吉利控股、上海通用、东风本田、上海大众的表现较好;重庆渝安淮海动力、重庆长安铃木、一汽轿车、哈尔滨东安汽车动力、天津一汽夏利、东风本田发动机、奇瑞、江淮汽车、一汽丰田天津发动机、比亚迪等出现了较大幅度的负增长。

目前公交车的充电等配套设施建设相对齐全,如果民用电动车先行的话,社会体系不配套会影响推广进度。所以说,大中城市应当倡导公交先行,福田汽车也希望在这方面为同行提供更多的解决方案。 北汽福田党委副书记赵景光近日接受采访时表示,福田汽车前三季度业绩下滑首先是因为宏观经济形势不乐观,另一个重要原因就是“国四”车型推广过程中遇到阻碍。 看好商用车市场前景 福田汽车三季度财报显示,2014年1至9月公司净利润为3.01亿元,同比下降42.17%,每股收益为0.107元。福田汽车前三季度营业收入为255.92亿元,同比下降1.13%. 对此,赵景光表示,福田利润下滑是整个商用车行业的问题,而非福田本身的问题。今年与卡车相关联的行业,如钢铁、煤炭、房地产、建材等发展均呈现下滑趋势,福田汽车因此也受到宏观经济形势的影响,业绩现下滑。“ 赵景光认为福田汽车前三季度利润下降的主要原因还包括“国四”排放标准车型在推广中遇到了市场观望情绪严重的问题。赵景光说,国四标准施行之后,商用车的价格相对提升,但多数老百姓还没有接受,因此看到价格提高之后,不是持币观望就是转投一些小厂偷偷销售的国三甚至是国二这类更加便宜的车型。这就导致像福田汽车这样严格执行国四排放标准的大企业失去了价格竞争优势。 赵景光提到的这一现象,也是我国整个商用车领域普遍遭遇的现实。权威数据显示,2014年9月商用车产销分别完成28.27万辆和28.76万辆,同比分别下降19.3%和16%.1-9月商用车产销为283.97万辆和284.54万辆,比上年同期分别下降5.7%和6.2%,降幅比前8个月进一步扩大。 “商用车市场的下滑态势将在明年国四标准在全国范围完全铺开之后有所缓解,商用车的发展前景也一定是向好的”,赵景光表示。 抢占纯电动公交先机 11月2日,福田汽车集团向北京市怀柔区交付了30辆纯电动公交车,为APEC会议期间首都市民绿色出行提供保障,预计未来还将有70辆纯电动公交车投放到怀柔区运营。与此同时,福田汽车还与北京公交集团举行了“700辆纯电动公交车签约仪式”。 根据赵景光介绍,福田从2003年开发新能源汽车以来,到目前累计各种车型包括卡车、客车、乘用车在市场上保有量大概已达到3万辆,其中在公交车领域投入使用的新能源车有一万5千余辆。在北京地区,福田汽车公交车数量约为6000辆,明年年底这一数字将达到8000辆左右。 提倡公交先行是福田推动新能源汽车发展的重要战略,“首先是因为我国汽车保有量高,要解决空气质量恶化应先抓主要矛盾,一辆公交车的尾气排放量相当于70辆小轿车的尾气排放量,因此推动公交先行效果更为明显”。 其次,赵景光说,目前公交车的充电等配套设施建设相对齐全,如果民用电动车先行的话,社会体系不配套会影响推广进度。所以说,大中城市应当倡导公交先行,福田汽车也希望在这方面为同行提供更多的解决方案。 尽管如是,企业在新能源汽车推广中势必会遇到诸多棘手难题,赵景光认为主要有两方面,一方面是政府的补贴问题,尽管中央政府在全国范围内的新能源补贴推进十分顺畅,但是到地方这一级补贴时就会出现不同理解、不同解读和不同对策,这对于非属地汽车企业来说没有优势。第二方面,就是新能源汽车产品在竞争中有没有自身优势,如价格、品质、服务等。 赵景光最后对我国新能源汽车的发展表现出强烈信心,他说从现在开始,中国的新能源汽车推广才真正的进入到实战阶段,过去只是试运行、城市试点,推广力度远远不够,因此,在未来,企业在新能源汽车领域的竞争也将异常激烈。

汽车聚氨酯会议在荷兰阿姆斯特丹幕纹匹克酒店召开,主办方:美国科伦传播公司,截止至11月6日,为期3天。第一天约50名参会代表听取了报告并就聚氨酯如何提高汽车行业性能和利润进行了圆桌讨论。 安永会计事务所高级合伙人Peter Fuss展望了汽车行业的发展趋势,并探讨了相关法律法规以及消费者压力的推动作用,为聚氨酯与其他材料进行竞争提供了机会。 亨斯迈汽车战略营销经理Andy Walton指出聚氨酯正直面迎接轻量化挑战。拜耳材料科技结构泡沫塑料应用开发部负责人Rolf Albach就这一问题进行了扩充讨论,提及汽车仪表盘和顶篷。 Rydell研发创新部高级经理Jean-Yves Coustenoble谈及更轻、更快的聚氨酯系统打造的软质仪表盘,而Fraunhofer化学技术研究所聚合物工程部副主任Jan Kuppinger审视了汽车制造业结构和半结构部件的发展趋势。 傍晚汉高产品开发部的Albach,Walton和Oto Tot就上午会议报告提出的问题展开了一个小时的讨论。

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