1930万辆背后的商用车商用车,上海发布地方标准

时间:2019-06-13 00:03来源:澳门新莆京娱乐网站
中国汽车工业协会日前发布的数据显示,2012年,我国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆,同比分别增长4.6%和4.3%。与乘用车稳步增长不同的是,商用车销量继续延续2011年的低迷态势,产销

中国汽车工业协会日前发布的数据显示,2012年,我国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆,同比分别增长4.6%和4.3%。与乘用车稳步增长不同的是,商用车销量继续延续2011年的低迷态势,产销分别为374.81万辆和381.12万辆,分别同比下降4.71%和5.49%。其中,卡车和客车呈现出截然相反的两种局面。

11月6日,上海“新能源汽车及充电设施公共数据采集技术规范”地方标准正式发布,通过地方标准的引领和技术支撑手段来监测车辆运行情况,分析消费者实际行驶与充电情况,更好地服务上海新能源汽车推广应用。该规范的发布与实施,对于了解新能源汽车市场发展情况、城市充电基础设施规划与网络建设、完善新能源汽车扶持政策以及加强服务和管理均具有重要意义。 此外,上海还发布了公共充电桩“车易充”APP应用程序。“车易充”是一款电动汽车充电基础设施的寻找、路径规划和分享软件。目前该APP初步涵盖了上海市电力公司、普天新能源有限公司、上海国际汽车城有限公司以及特斯拉汽车、宝马汽车五家企业提供的公共充电桩,覆盖了徐汇、黄浦、嘉定、浦东等11个区县,共计290个公共充电桩。未来还会继续完善公共充电桩数量,并将中国石化等其他充电设施运营商的公共充电桩纳入其中。 此外,申能集团与上汽集团同日举行了新能源汽车交车仪式。此次上汽向申能集团交付了60辆新能源汽车。

汽车产业作为我国经济的支柱产业,能够带动消费的换代和升级,未来几年仍将得到较快发展。在2012年5%的增长水平基础上,2013年我国汽车销售增长率达到13%有较充足的保证,预计行业利润总额同比将增长18%以上;而2014年、2015年中国汽车工业将会迎来又一个年均超过20%增长的两年“黄金时间”,届时,中国汽车工业将达到顶峰,销售量会达到3500万辆左右。 数据显示,2012年,我国汽车累计产销1927.18万辆和1930.64万辆,同比增长4.63%和4.33%,比上年同期分别提高了3.8个百分点和1.9个百分点。其中乘用车产销1552.37万辆和1549.52万辆,同比增长7.17%和7.07%;商用车产销374.81万辆和381.12万辆,同比下降4.71%和5.49%。 2013年,预计乘用车将保持平稳增长,商用车将恢复性增长,重卡可望保持正增长,大中型客车行业可望表现较好。从时间窗口判断,明年3月初汽车板块可能转好。 政策向2013年延伸 2012年下半年以来,部分刺激汽车消费的政策比如节能汽车补贴、汽车下乡、以旧换新、新能源汽车补贴等政策力度有所加大,从而保证了汽车销售增长率不断提高,但总体力度仍不如预期。预测,一些政策可能会延伸到2013年,比如校车准入、大中型客车以旧换新补贴、新能源汽车补贴等政策将逐步加码。 2013年,在校车从生产到使用的各链条理顺的情况下,校车需求将面临较大程度的释放;在城市公交系统建设大力推进下,公交客车企业获支持力度将加大,对大中型客车方面的扶持政策力度也将加大;节能汽车补贴、汽车下乡、以旧换新、新能源汽车补贴等政策的范围和力度也会适度加大;节能减排的主要任务会转向汽车保有量上,强制更新报废力度将加大。 但是,特大及一些一线城市的交通、污染压力将更为严重,限购、限行仍会出现,部分城市的部分区域会试点收取拥堵费等措施。因此,冀望2013年汽车市场出现2009年、2010年的政策支持力度是不现实的。 市场需求更加旺盛 决定汽车消费的因素主要有:城乡居民收入及增长预期;消费倾向或者是消费者行为;市场价格及使用成本;使用环境。其他诸如汽车保有量、汽车更新政策、汽车后向链条等,也都会对汽车消费产生影响。 虽然2013年还可能会有城市加入到汽车限购行列,但这种趋势不会扩大化。汽车保有量的迅速增大会倒逼排放标准的进一步提高,下一步的重点在于从现有汽车保有量出发,伴随汽车价格的逐年走低,汽车的消费性得到改善,耐用消费品的时间属性会进一步缩小。在节能环保的大趋势下,从汽车保有量入手,缩短报废年限,鼓励以旧换新,直至强制更新、报废,应该是今后几年的政策方向。报废、更新在2014年、2015年可能进入到一个小高峰。同时,大力提高城市交通综合管理水平,促进城市功能的完善。按照目前1.15亿汽车保有量计算,预计到2014年,汽车报废产生的更新需求约占保有量的5%左右,则会产生500万辆以上的新车需求。更新需求还包括第二、三辆的需求比例越来越大。 出口及海外产量增长加速 数据显示,2012年1-11月国内汽车累计出口96.47万辆,同比增长27.2%,占国内汽车生产企业销售量的5.5%。2013年的出口可望保持20%以上的增速,达到125万辆。 2012年汽车整车出口明显增长,共出口汽车105.61万辆,同比增长29.7%。出口的主要车型为轿车和货车,所占比重分别为45.3%和27.9%。出口企业前五位的分别为奇瑞、吉利、长城、上汽和力帆,其中奇瑞和吉利均超过10万辆。 与此同时,中国汽车企业海外建厂进入规模化阶段。例如一汽,与俄罗斯最大商用车生产商GAZ集团计划在俄罗斯境内建立生产基地,生产和销售FAW品牌中重型卡车,三年内,本地化生产将达到5000到10000辆;与伊朗联合开发、生产乘用车产品,初步目标为年产5万辆;一汽解放重卡在伊朗本地化生产项目也计划实施;在南非成立一汽非洲投资有限公司,对现有一汽中重卡生产基地进行扩产,目前工厂选址已完成,未来双方还将共同投资建设乘用车、轻微型车生产基地;一汽还计划在巴基斯坦、墨西哥、乌克兰、哈萨克斯坦、埃塞俄比亚等国家新建、扩建、复产一批乘用车、轻型车和中重型卡车组装基地。 新能源车2014年有望达到100万辆 新能源汽车是今后很长时期的战略发展方向,我们预计2014年可能是新能源汽车产业化具有标志性的一年,预计2014年产销规模达到100万辆(包括纯电动汽车、混合动力汽车、各种燃料汽车)。 2013年纯电动汽车主要应用范围仍是在城市公交等公共服务领域,私人购买还在于政策的推动。我们可以对中国的新能源汽车产业作大胆的猜想:今后10-15年时间,中国新能源汽车位居世界第一;纯电动汽车并非新能源汽车的全部;竞争格局1/3来自传统汽车之外。

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