京东刚刚上线的网约车能否竞争过滴滴,打破运

时间:2019-09-28 05:00来源:www.68455.com
原标题:滴滴处于风口浪尖尖,京东刚刚上线的网约车能否竞争过滴滴? 原标题:创始人遭董事长绑架,昔日 360 劲敌仅剩一地鸡毛 原标题:打破运营管理的“部门墙” 京东要开展网

原标题:滴滴处于风口浪尖尖,京东刚刚上线的网约车能否竞争过滴滴?

原标题:创始人遭董事长绑架,昔日 360 劲敌仅剩一地鸡毛

原标题:打破运营管理的“部门墙”

京东要开展网约车业务的消息这两天在业内广泛流传,京东是否会成为继美团之后第二个进军网约车的科技巨头还不明确,但是网约车这个市场应该是吊足了这些互联网大企业的胃口。所以,在我看来,京东不会是最后一家进军网约车市场的公司,未来一定还会有更多的企业进军网约车市场。

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公司董事长为了夺权绑架创始人,这种似乎只会在电影中出现的狗血剧情,真的发生了。

在这场零售战役的厮杀过程中,7FRESH无疑是京东钳制竞争对手的王牌,在京东大快消事业群里7FRESH更是风光无限。作为7FRESH的操刀人,王笑松又是京东商城大快消事业群总裁,王笑松决定7FRESH的发展走向时,更监管着消费品事业部、新通路事业部、京东全球购等众多业务。面对如此庞杂的业务,如何充分调动大快消事业群里的各种资源,打出漂亮的组合拳是王笑松正在思考的问题。王笑松表示,从处理生鲜业务到接手大快消事业群,打破各部门之间在运营管理的“部门墙”是一项长期工作,更是京东全渠道布局的关键。

网约车产品几乎没有技术壁垒,而且市场大、现金流充沛、运营成本低、投入产出比小,这些都是摆在这些互联网公司面前的优势,之所以目前出行市场相对比较平静,一个关键的原因是刚刚经历过两场大的“战役”,一场是“滴滴与快滴”,另一场是“滴滴与Uber”,这两场“战役”让资本市场非常忌惮这个领域,所以直到今天,出行市场还是相对平静。但是,像美团、京东这样的大企业,自身就有充沛的现金流,所以进入这个领域是迟早的事。

9 月 10 日,网秦创始人林宇在朋友圈发表声明,称被原公司董事长史文勇绑架 13 个月,期间被戴上 20 多公斤的手铐铁链,遭到非人折磨,并指控史文勇挪用上市公司 5.12 亿元资金。

从生鲜到大快消

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生鲜之所以能够成为京东的优势品类,与王笑松的开疆拓土不无关系。被打上京东无界零售样板工程以及对标盒马标签的7FRESH,是京东大快消事业群里引人关注的业务。7FRESH隶属的京东商城大快消事业群,囊括了京东经历零售变革时的多个核心业务。业务错综复杂则意味着王笑松可以调动多部门的资源实现联动,让京东在掘金大快消市场中事半功倍。从生鲜事业部总裁到京东商城大快消事业群总裁,一年间内王笑松还在摸索着其中的差异。

现在说到网约车,不得不说安全的问题,安全问题是目前互联网出行市场绕不过去的核心问题,目前的滴滴正处在安全问题的漩涡中,我相信滴滴一定会拿出更多解决安全问题的办法,而这些办法无疑会成为未来网约车的参考,相信随着网约车参与企业越来越多,网约车的安全解决方案也会逐渐成熟。

说起网秦这家公司,现在可能知道的人不多了。但这家以移动安全起家的公司,过去曾经在手机杀毒市场与 360 厮杀,并在 2011 年成为中国第一家登陆美国纽交所的移动互联网企业。

自带光环的7FRESH提升了京东大快消事业群的曝光率,相较于快速铺开市场的盒马鲜生,7FRESH迄今为止仅有两家门店,难免引发行业质疑。王笑松在接受北京商报记者采访时透露,7FRESH将进行新一轮的开店,计划在全国新增几十家门店,主要集中在北京、深圳、广州、佛山、天津等一二线城市。据悉,今年底前新增的门店仍以自营模式为主,但不排除未来采用加盟制。

网约车的发展速度非常快,不仅在国内,全球市场都是如此,这说明网约车这个业务有旺盛的市场需求。但是安全问题同样也是一个全球性问题,建议国内的出行公司可以参考一下国际经验,尽最大的可能来保障乘客的出行安全,当然司机的安全同样重要。

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7FRESH是新生事物,而王笑松在生鲜方面却并不是初学者。2016年京东成立生鲜事业部,本担任京东3C事业部总裁一职的王笑松接棒生鲜事业部总裁。两年多的时间里,生鲜逐步成为京东优势品类,并为京东带来大量女性消费者。今年1月,王笑松身份再度转变,开始执掌京东大快消事业群,不再单纯以生鲜视角思考的王笑松如今正面临来自运营、销售等多方面的差异。

不管怎么说,一个行业有更加充分的竞争是一件好事。

不过在塞班时代过去之后,网秦在移动安全市场已经逐渐销声匿迹。过去 4 年间,网秦数次转型,从移动安全到直播秀场,再到出行业务,始终没摆脱连年亏损的命运,在人们开始淡忘这家公司时,没想到却以这种方式重回大众视野。

打破“部门墙”调动资源

网约车的世界里,需要新的洗牌人

绑架经过

曝光率较高的7FRESH,仅仅是京东全渠道大快消布局的冰山一角。京东大快消事业群囊括了京东商城销售快消品、生鲜商品的所有品类,业态包括针对线下店的2B业务、跨境电商业务等。具体业务单元则有消费品事业部(主要运营京东超市频道)、新通路事业部、生鲜事业部、京东全球购、京东美妆以及线下生鲜超市品牌7FRESH。

回首过去,资本加流量,网约车的模式容易复制。在这个偌大的市场下,无数的玩家在觊觎滴滴的“霸主”地位:

2016 年 11 月 10 日晚,网秦创始人林宇在回家途中被五六个人劫持,「把我头一蒙就抬上车,几秒钟就带走了.……」林宇接受凤凰科技采访时说。

大快消事业群涵盖众多业务部门,为让各部门之间快速协调进行协同作战,王笑松近一年来不断摸索。王笑松称,从最初接手生鲜业务到当前负责整个大快消事业群的管理,能够感受到快消类商品在运营上有着明显的变化。比如此前做促销活动是围绕商品去做,而现在做活动是围绕用户需求去做。根据某一特定人群的需求,把不同品类的商品打包进行组合营销,从效果来看要好很多。

王兴的那句“打车,美团是一定要做成的”让美团激进地开展了网约车业务。今年3月21日,在南京进行试运营后,美团打车强势登陆上海,开通出租车和快车服务。然而两只超级独角兽之间的烧钱战争并不能持久,发展逐渐令外界开始质疑。

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但王笑松也表示,在这种运营方式下会发现,快消品普遍属于高频类商品,但仔细比较后可发现,用户对各类商品还是有着较大的购买频次差距,因此需要通过社区营销、大数据等各种方式,把商品和用户匹配。“而在销售渠道上,对运营管理的要求就需要打破"部门墙",这也是京东现在努力在做的事情。”王笑松直言,

另一边2014年成立、主营出租车和顺风车的嘀嗒,也用补贴模式迅速打开了市场,但同样会面临美团补贴之后的窘境;还有高德叫车、首汽约车、神州专车、曹操专车、携程……

▲刚被解救出来的林宇. 图片来自:凤凰科技

内部整合提升效率

无数的企业砸下了一堆钱,疯了都想上马路。

之后林宇就「人间蒸发」了一年多,直到 2017 年底被解救。林宇表示被绑架的 13 个月被 7X24 小时看守,生不如死。

打破部门间壁垒是京东大快消为从成本、效率、流量、体验四个方面提升竞争实力的举措,借此争夺消费端与供应端资源。在王笑松看来,大快消体系内的品牌商都愿意通过接触更多“场”,从而接触到更多用户,销售渠道、运营方式等资源的打通无疑会为品牌商提供更多机遇。“内部整合更利于提升运营效率。”

直到让许多人心寒的滴滴事件爆出,才给整个喧嚣气燥的行业泼了一盆冷水。

每天戴着 20 多公斤的手铐,只有在横竖两米的范围内活动,就跟电视剧《鹿鼎记》里面铐鳌拜是一样的,而且拳打脚踢,电棍电击得我全身是伤。

事业群内各个业务板块的联动,也让京东形成了掘金快消市场的组合拳。根据尼尔森品质生活新趋势报告数据显示,B2C线上增速为44%,依然是快消品零售的第一渠道,但消费者对服务和体验的要求也变得更高。报告同时显示,一线城市的消费支出增加了15%,四线城市的家庭消费支出较去年更是猛增21%,这说明成熟的一二线市场更趋向于品牌认同和体验服务升级,而三四线下沉市场的购买力潜力则更大。

交通运输部决定,自9月5日起,在全国范围内对所有网约车顺风车平台公司开展进驻式全面检查。负责人表示,要认真开展网约车顺风车平台公司联合专项检查,切实加强安全监管,压实企业安全主体责任,强化整改落实,更好促进新业态健康规范发展,保障公众出行安全。

林宇从绑架团伙口中得知,雇佣者花了三五千万来绑架他。他怀疑公司原董事史文勇是幕后主主使,并在今年 5 月份查证史文勇挪用了公司 5.12 亿元资金,还表示通过通信技术确认史文勇已在 8 月 14 日已经离境。

增量空间自然驱动着京东快速发力大快消市场,业务日趋协调的京东商城大快消事业群逐渐形成更为清晰的发展路线。王笑松表示:“京东大快消将从成本、效率、流量和体验四个方面进行升级,提升品牌商销售额。”

事件还没有结束,但换言之,先行者滴滴也用亲身的经历给了市场一个教训。在一纸新政下、在万分悲痛中,所有玩家再次重聚网约车赛道。阴影下,谁能打破雾霾,给整个行业信心,谁就是新的洗牌人。

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北京商报记者 王晓然 赵述评返回搜狐,查看更多

出行这个领域足以吸引更多的玩家,也足以容纳更多的玩家。当下的网约车市场,已经迎来了新的时刻:无论格局、无论资本,只要能提供良好的、安全的服务,都将成为合理的存在,而京东这个玩家,也将被网约车市场接纳。

▲ 史文勇

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就像蔚来资本合伙人张君毅所说:“网约车这个市场,你要有个大局观,还要有一个中局观。中局观是出行市场一定要规范化,它是民生问题,也是包括就业是社会安定问题等。这些问题综合考虑,一定要按规矩陆续融资,而不是粗暴型用资本去烧钱。”

目前朝阳警方已经对林宇被非法拘禁立案调查,不过被指控绑架的史文勇发表声明称:

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